Как узаконить газобаллонное оборудование

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Итак, процесс установки этого оборудования на автомобиль был довольно сложен. Сначала надо было обратиться в испытательную лабораторию, которая выдаст заключение на возможность установки такого оборудования. Потом подать заявление в ГИБДД, представить машину на осмотр в первоначальном виде, получить разрешение. И только затем ехать в автосервис, который это оборудование установит. После чего снова обратиться в лабораторию для получения экспертизы о том, что все соответствует безопасности.

Вы перевели автомобиль на газ. Значит, машина уже готова работать и экономить ваши деньги на топливо.

Многим украинским автомобилистам хочется установить газобаллонное оборудование на машину, ведь оно позволяет существенно экономить на топливе. Но вот о занесении в реестр задумываются не все. В интернете можно прочитать массу мнений на счет необходимости оформления газовой установки. Одни твердят, что эта процедура обязательна, другие категорически с ними не согласны.

Регистрация ГБО в ГИБДД

С 1 июня в России вступают в силу новые правила легализации автомобилей с изменениями конструкции — это касается машин с тюнингом, газобалонным оборудованием ГБО и так далее.

Стала ли она проще? Нынешний порядок легализации изменений — трудоёмкий и во многом формальный процесс. Мы уже подробно описывали процедуру легализации ГБО , и она состоит из восьми этапов, включая два обращения в испытательную лабораторию, три обращения в ГИБДД, прохождение техосмотра. Кроме того, если оборудование установлено без согласования, перед началом его легализации необходим демонтаж. После многочисленных жалоб инспекция перестала требовать этого. Легализация автомобиля стоила порядка 12 тысяч рублей и занимала два—три месяца, в течение которых через руки автовладельца проходило порядка 20 документов.

Но главное — явных гарантий безопасности оборудования автовладелец не получал, потому что большая часть процедур была чистой формальностью. Инспектор ГИБДД не является техническим экспертом, техосмотр превратился в откровенную профанацию, а в лабораториях выдача документов была поставлен на конвейер.

Если в случае эксклюзивного тюнинга подобное разрешение имеет смысл, то установка ГБО — типовая процедура для этой марки автомобилей. Новый порядок не вносит существенных изменений в процедуру легализации автомобилей с тюнингом и ГБО. Он сделан, скорее, для удобства автомобилистов, потому что требования, которые сейчас разбросаны по разным документам, в новом порядке собраны под одной обложкой.

Поэтому шаги, которые должен предпринять владелец автомобиля до и в момент переделки, те же самые: обращение в испытательную лабораторию за предварительным разрешением, обращение в ГИБДД за окончательным разрешением, внесение изменений в конструкцию, затем — снова обращение в лабораторию, теперь уже за протоколом технической экспертизы, а также прохождение техосмотра. При установке ГБО появилось требование оформлять декларацию производителя работ, проще говоря, фирмы-установщика: в ней отражаются параметры самой компании и автомобиля и другие существенные детали.

Соответствие тех или иных изменений регламенту анализирует как раз испытательная лаборатория, и от этого в том числе зависит цена услуги. Во-вторых, в порядке прописаны несколько ситуаций, когда автовладельцу могут отказать в переделках. Для легковых автомобилей это два пункта: увеличение максимальной массы или изменение базы автомобиля сверх установленных производителем, а также замена кузова или его частей.

В обоих случаях формулировки достаточно размыты, что допускает широкий диапазон для трактовок. Например, грузоподъёмность легкового автомобиля обычно составляет — килограммов, и если мы ставим на него оборудование массой 70 килограммов, остаётся запас на перевозку пассажиров и багажа, просто уменьшается грузоподъёмность.

Но если масса возрастает, например, на килограммов, перевозка водителя, багажа и грузов приводит к превышению полной массы — такие изменения не разрешат. Что касается кузова и особенно его частей, то, по мнению нашего эксперта, речь идёт обо всех кузовных деталях, включая популярный у тюнингеров бампер.

До сих пор сделать это можно было дистанционно, отправив фотографии переделанной машины по почте. Проблему усугубляет небольшое количество подобных лабораторий в России: их всего Не исключено, что с июля образуются очереди, а процесс лишь усложнится.

Там нам рассказали, что июльские изменения не скорректируют порядок работы, потому что по их правилам после внесенных изменений в конструкцию автомобилист должен предоставлять транспортное средство в лабораторию и сейчас. Стоимость предварительной экспертизы — , окончательной — рублей. Но эти цены актуальны в основном для автомобилей с ГБО, тогда как в других случаях, например при изменении габаритных показателей, они могут быть дороже.

Для чего сделаны изменения, которые де-факто не меняют ничего по существу? На самом деле целью правительства было не столько упрощение процедуры, сколько её приведение к единому стандарту. На бумаге такой подход вроде бы гарантирует безопасность одобренных изменений, на практике нас как минимум ждёт длительный переходный период: полумёртвый техосмотр, отсутствие достаточного количества лабораторий, перегруженность ГИБДД другими задачами — всё это в любом случае оставляет процедуру формальной.

Читайте новости, где удобно! Наслаждайтесь красивыми фотографиями Нижнего Новгорода в нашем Instagram. Хотите быть в курсе всех самых актуальных событий города? Нижегородка искупалась в ванне прямо в магазине. Закон о домашнем насилии заставил нижегородцев выйти на улицы с одиночными пикетами. Смертельная авария попала на камеры. Долго, дорого, бессмысленно Нынешний порядок легализации изменений — трудоёмкий и во многом формальный процесс.

Две трети всех легализуемых переделок связаны с установкой ГБО. Автоэксперт Юрий Панченко отвечает веско: — По существу — ничего. Какие переделки считаются нелегальными? Зачем нужен новый порядок Для чего сделаны изменения, которые де-факто не меняют ничего по существу?

А потому любители тюнинга вряд ли вздохнут свободнее. Прочтений: Нашли ошибку? Войти при помощи:.

Как зарегистрировать ГБО на авто в ГИБДД 2019 год

С 1 июня в России вступают в силу новые правила легализации автомобилей с изменениями конструкции — это касается машин с тюнингом, газобалонным оборудованием ГБО и так далее. Стала ли она проще? Нынешний порядок легализации изменений — трудоёмкий и во многом формальный процесс. Мы уже подробно описывали процедуру легализации ГБО , и она состоит из восьми этапов, включая два обращения в испытательную лабораторию, три обращения в ГИБДД, прохождение техосмотра.

Как узаконить газобалонный автомобиль?

Несмотря на снижение мировых цен на нефть, стоимость горючего на основе нефтяных дистиллятов остается высокой. По этой причине владельцы автомобильного транспорта ищут замену бензину и дизельному топливу. Наиболее доступным вариантом является сжиженный газ. Стоимость его примерно в два раза ниже стоимости жидкого топлива. Но для использования такого горючего необходима установка газобаллонного оборудования ГБО. Некоторые автовладельцы сомневаются: а нужно ли вообще регистрировать такие преобразования машины в ГИБДД?

Регистрация ГБО в МРЭО 2019. А стоит ли?

Газобаллонное оборудование, популярный среди автомобилистов способ экономить на цене топлива, требует обязательной регистрации в ГИБДД. Процедура эта довольно сложна и дорого стоит, но ведомство пошло на то, чтобы ее несколько упростить. По сути, установка ГБО — это внесение изменений в конструкцию автомобиля, и изменения эти необходимо согласовывать с надзорным ведомством. По действующему регламенту технология состоит из нескольких этапов: предварительной экспертизы в испытательной лаборатории, предварительного осмотра автомобиля в ГИБДД, собственно установки ГБО, техосмотра, финальной экспертизы, и только после этого можно будет зарегистрировать внесенные изменения. В противном случае автовладельцу может грозить статья В России заработал "кровавый" метод выявления пьяных водителей. Как сообщает " Коммерсант ", МВД выпустило особое указание, несколько упрощающее вышеописанную процедуру. Теперь приезжать на первичный осмотр нет необходимости, а заявление можно отправить через Интернет. При помощи электронных средств связи автовладелец получит и ответ — можно или нет устанавливать на данный конкретный автомобиль газобаллонное оборудование. В ведомстве особо подчеркнули, что речь идет не об изменении процедуры регистрации, а лишь о ее оптимизации, которая должна помочь гражданам экономить время.

Газуй попроще

Что делать? Дмитрий Новиков Первый заместитель председателя комитета ГД по международным делам. Дмитрий Лекух Писатель и публицист. Связано это не с текущим этапом депопуляции, а с кумулятивным эффектом всех предыдущих негативных тенденций.

По нашим подсчетам, стоимость легализации ГБО в Челябинской области начинается от 12 тысяч рублей, хотя некоторые автомобилисты называли и большие суммы: 18—20 тысяч. Если заниматься регулярно, на все потребуется два-три месяца, в течение которых через ва.

Ответ однозначный — Да! Установка газобаллонного оборудования относится к изменениям, вносимым в конструкцию транспортного средства далее ТС , а это значит, что после установки ГБО , по закону, Вам необходимо иметь на руках свидетельство о соответствии ТС требованиям безопасности с внесением особой отметки в СТС и ПТС. Если же, по каким-то причинам, Вы не захотите регистрировать изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, помните, что нарушителям грозит не только штраф за ГБО в размере рублей ст.

Долго, дорого, бессмысленно: как усложнили жизнь владельцам тюнингованных машин

Несмотря на снижение мировых цен на нефть, стоимость горючего на основе нефтяных дистиллятов остается высокой. По этой причине владельцы автомобильного транспорта ищут замену бензину и дизельному топливу. Наиболее доступным вариантом является сжиженный газ. Стоимость его примерно в два раза ниже стоимости жидкого топлива. Но для использования такого горючего необходима установка газобаллонного оборудования ГБО. Некоторые автовладельцы сомневаются: а нужно ли вообще регистрировать такие преобразования машины в ГИБДД? Ответим кратко: нужно.

В России стало проще узаконить ГБО на автомобиле

.

Регистрация ГБО в ГАИ

.

Уведомления

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных